medigraphic.com
Instituto Nacional de Salud Pública

2024, Number 4

<< Back Next >>

salud publica mex 2024; 66 (4)

Non-fatal road traffic injuries

Valdés-Méndez JA, Martínez-Nolasco MA, Gómez-Dantés H, Pérez-Ferrer C, Gómez-Torres R, Hidalgo-Solórzano E

Language: Spanish
References: 25
Page: 511-519
PDF size: 303.89 Kb.


ABSTRACT

Objective. To estimate the prevalence of non-fatal road traffic injuries (RTIs), their characteristics, trend and consequences in the Mexican population. Materials and methods. A descriptive study using data from the National Health and Nutrition Survey (Ensanut Continua 2021-2023), designed with probabilistic, multistage, and stratified sampling. The prevalence of RTIs by sex, age group, region, residence area, well-being index, and type of road user was estimated, as the proportion of use of protective measures and health consequences. Results. The prevalence of non-fatal RTIs was 1.31% (95%CI: 1.1,1.5), approximately 1.6 million individuals, of whom more than 90% required medical attention and 28.4% reported a permanent health consequence. They were more frequent in urban areas and the regions of Estado de México and Peninsula (79.1, 15.1, and 14.1%, respectively), in males (71.1%), and in motorcycle users. Conclusions. The increase in the prevalence of nonfatal RTIs and the persistence of risky road safety behaviors underline the urgency of strengthening public policies and their implementation.


REFERENCES

  1. Hidalgo-Solórzano E, Martínez-Nolasco MA, Martínez-Dávalos A, HíjarM. Lesiones no intencionales en México. Ensanut Continua 2022. SaludPublica Mex. 2023;65(supl 1):s126-34. https://doi.org/10.21149/14787

  2. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Estadísticas de Mortalidad[internet]. México: Inegi, 2022 [citado marzo 2024]. Disponible en: https://www.inegi.org.mx/temas/mortalidad/

  3. Bhalla K, Diez-roux E, Taddia AP, De la Peña-Mendoza SM, Pereyra A. Thecosts of road injuries in Latin America 2013. Washington, DC: Inter-AmericanDevelopment Bank, 2013. http://doi.org/10.18235/0009144

  4. Marín-Mendoza E, Vera-López JD, Hijar M, Hidalgo-Solórzano E, Valdez-Santiago R, Ong L, et al. Impacto de las lesiones accidentales e intencionalesen México. Hallazgos del estudio Global Burden of Disease para 1990y 2021. Gac Med Mex. 2023;159(6):582-590. https://doi.org/10.24875/GMM.23000377

  5. Secretaría de Salud, Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevenciónde Accidentes. Informe sobre la situación de la seguridad vial, México2021. Ciudad de México: Secretaría de Salud/STCONAPRA, 2023 [citadomarzo 2024]. Disponible en: https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/915686/Informe_SV_2021_compressed__1_.pdf

  6. Organización Mundial de la Salud. Global status report on road safety2023. Ginebra: OMS, 2023 [citado marzo 2024]. Disponible en: https://www.who.int/publications/i/item/9789240086517

  7. Romero-Martínez M, Barrientos-Gutiérrez T, Cuevas-Nasu L, Bautista-Arrendondo S, Colchero MA, Gaona-Pineda EB, et al. Metodología de laEncuesta Nacional de Salud y Nutrición 2022 y Planeación y diseño de laEnsanut Continua 2020-2024. Salud Publica Mex. 2022;64(5):522-9. https://doi.org/10.21149/14186

  8. Morales-Ruán M del C, Mayorga-Borbolla E, Arango-Angarita A, Méndez-Gómez-Humaran I, Vizuet-Vega NI. Características sociodemográficasde hogares y población de la Encuesta Nacional de Salud y NutriciónContinua 2022. Salud Publica Mex. 2023;65(supl 1):s7-14. https://doi.org/10.21149/14804

  9. Rivera-Dommarco J, Barrientos-Gutiérrez T, Oropeza-Abúndez C, eds.Síntesis sobre políticas de salud. Propuestas basadas en evidencia. Cuernavaca,México: Instituto Nacional de Salud Pública, 2021 [citado marzo2024]. Disponible en: https://www.insp.mx/resources/images/stories/2022/docs/220118_Sintesis_sobre_politicas_de_salud.pdf

  10. Shaik MdE, Ahmed S. An overview of the impact of COVID-19 on roadtraffic safety and travel behavior. Transp Eng. 2022;9:100119. https://doi.org/10.1016/j.treng.2022.100119

  11. Peer E. Speeding and the time-saving bias: How drivers’ estimations oftime saved in higher speed affects their choice of speed. Accid Anal Prev.2010;42(6):1978-82. http://doi.org/10.1016/j.aap.2010.06.003

  12. Organización Panamericana de la Salud. La COVID-19 afectó el funcionamientode los servicios de salud para enfermedades no transmisiblesen las Américas. OPS, 2020 [citado marzo 2024]. Disponible en: https://www.paho.org/es/noticias/17-6-2020-covid-19-afecto-funcionamientoservicios-salud-para-enfermedades-no

  13. Naciones Unidas. La agenda 2030 y los objetivos de desarrollosostenible: una oportunidad para América Latina y el Caribe. Santiago,Chile: CEPAL, 2018:1-91 [citado marzo 2024]. Disponible en: https://repositorio.cepal.org/server/api/core/bitstreams/cb30a4de-7d87-4e79-8e7aad5279038718/content

  14. Pérez-Núñez R, Híjar M, Celis A, Hidalgo-Solórzano E. El estado de laslesiones causadas por el tránsito en México: evidencias para fortalecer laestrategia mexicana de seguridad vial. Cad Saude Publica. 2014;30(5):911-25. https://doi.org/10.1590/0102-311X00026113

  15. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Vehículos de motor registradosen circulación. México: Inegi, 2023 [citado marzo 2024]. Disponibleen: https://www.inegi.org.mx/programas/vehiculosmotor/

  16. Sandoval-Damián JM, Serralde-Coloapa JL, Acosta-Gonzaga E. Apps deentrega a domicilio en CDMX: estrategia restaurantera de ventas parasobrevivir a la pandemia. RIDE. 2021;12(23). https://doi.org/10.23913/ride.v12i23.1104

  17. Santoyo-Castillo D, Pérez-Núñez R, Borges G, Híjar M. Estimatingthe drink driving attributable fraction of road traffic deaths in Mexico.2018;113(5):828-35. https://doi.org/10.1111/add.14153

  18. Organización Mundial de la Salud. Drink driving: a road safety manualfor decision-makers and practitioners. Second edition. Ginebra: GlobalRoad Safety Partnership, International Federation of Red Cross and RedCrescent Societies, 2022:1-72 [citado marzo 2024]. Disponible en: https://www.who.int/publications/m/item/drink-driving--a-road-safety-manual-fordecision-makers-and-practitioners-2022

  19. Vecino-Ortiz AI, Bishai D, Chandran A, Bhalla K, Bachani AM, GuptaS, et al. Seatbelt wearing rates in middle income countries: A crosscountryanalysis. Accid Anal Prev. 2014;71:115-9. https://doi.org/10.1016/j.aap.2014.04.020

  20. Hidalgo-Solórzano E, Pérez-Núñez R, Mojarro FR, Vera-López JD,Híjar M. Accidentes no fatales en población mexicana, prevalencia yfactores asociados. Ensanut 2018-19. Salud Publica Mex. 2020;62(6):829-39. https://doi.org/10.21149/11563

  21. Híjar M, Pérez-Núñez R, Hidalgo-Solórzano E, Hernández-Prado B,Valdez-Santiago R, Hamilton EB, et al. Unintentional injuries in Mexico,1990-2017: findings from the Global Burden of Disease Study 2017.Inj Prev. 2020;26(suppl 2):154-61. https://doi.org/10.1136/injuryprev-2019-043532

  22. Liu BC, Ivers R, Norton R, Blows S, Lo SK. Helmets for preventing injuryin motorcycle riders. Cochrane Database Syst Rev. 2003;4:CD004333.https://doi.org/10.1002/14651858.CD004333.pub2

  23. Organización Panamericana de la Salud. Cascos: manual deseguridad vial para decisores y profesionales [internet]. Washington,DC: OPS, 2008 [citado marzo 2024]. Disponible en: https://iris.paho.org/bitstream/handle/10665.2/31446/9789275316283-spa.pdf?sequence=1&isAllowed=y

  24. Lunnen JC, Pérez-Núñez R, Hidalgo-Solórzano E, Chandran A, Híjar M,Hyder AA. The prevalence of motorcycle helmet use from serial observationsin three Mexican cities. Int J Inj Contr Saf Promot. 2015;22(4):368-76. https://doi.org/10.1080/17457300.2014.939195

  25. Organización Mundial de la Salud. Salve vidas: paquete de medidastécnicas de seguridad vial. Ginebra: OMS, 2017:1-60 [citado marzo 2024].Disponible en: https://apps.who.int/iris/handle/10665/255308




2020     |     www.medigraphic.com